SSRR01 Équipement didactique avancé de climatisation automobile Équipement de formation professionnelle Banc d'entraînement aux compétences Réfrigérateur Trainer

1. Aperçu
L'unité de démonstration avancée de climatisation automobile SSRR01 est conçue pour démontrer le fonctionnement et les performances des systèmes de climatisation automobile. Elle permet de simuler et d'observer les performances de la climatisation dans diverses conditions de fonctionnement, y compris le dépannage. L'unité réalise six simulations de pannes électriques pour la pratique et est équipée de plusieurs instruments. Ces instruments vous aideront à effectuer plusieurs mesures et constitueront un précieux complément à l'analyse et à l'exploration du système.

2. À propos du système de climatisation automobile avancé SSRR01 (unité de démonstration)
2.1 Liste des articles
2.1.1 Unité de climatisation automobile
Les composants sont les suivants :
(1) Compresseur avec embrayage magnétique
(2) Condenseur à air pulsé
(3) Séchoir
(4) Évaporateur avec ventilateur
(5) Détendeur
(6) Interrupteur à double pression
(7) Manomètre (connecté au compresseur via un tuyau)
(8) Tableau de bord et de commande
(9) Carte de simulation de défauts avec points de test
(10) Convertisseur de fréquence
(11) Moteur d'entraînement électrique pour le compresseur
(12) Schéma de tuyauterie
2.1.2 Manuel expérimental

2.2 Circuit frigorifique
2.2.1 Capteur et contrôle de température
(1) Un sélecteur de température est utilisé pour afficher facilement la température à plusieurs endroits du circuit de réfrigération.
T1 : Température d'entrée du compresseur
T2 : Température de sortie du compresseur
T3 : Température d'entrée du condenseur
T4 : Température de sortie du condenseur
T5 : Température d'entrée du détendeur
T6 : Température de sortie du détendeur et température d'entrée de l'évaporateur
T7 : Température de sortie de l'évaporateur
T8 : Température ambiante
(2) Contrôle de la température

2.2.2 Instruments et tableau de bord
(1) L'ELCB est utilisé comme protection contre les fuites pour le circuit.
(2) Le MCB est un disjoncteur utilisé pour protéger le circuit contre les surintensités.
(3) L'interrupteur d'alimentation principal est utilisé comme interrupteur pour permettre l'alimentation de l'onduleur et de l'alimentation CC.
(4) L'interrupteur de contrôle de la vitesse du ventilateur du condenseur est utilisé pour contrôler la vitesse du ventilateur du condenseur.
(5) Le sélecteur de température et l'affichage permettent de sélectionner le point de température et de l'afficher sur l'écran.
(6) Le voltmètre est utilisé pour mesurer la tension continue de l'alimentation.
(7) L'ampèremètre est utilisé pour mesurer la consommation de courant.
(8) La vitesse du moteur d'entraînement est utilisée pour surveiller la vitesse du moteur d'entraînement afin de simuler la vitesse du moteur.
2.2.3 Alimentation CC
2.2.4 Points de simulation de défauts et points de test
2.2.5 Alimentation électrique
(1) Alimentation : triphasé AC220V±10% ;
(2) FU1 : fusible de l'unité d'évaporation ;
(2) FU2 : fusible du moteur du ventilateur du condenseur ;
(4) FU3 : fusible d'embrayage du compresseur.

2.3 Composants de climatisation
1 compresseurs
2 Condenseur
3 ventilateurs électriques à condensateur
4 filtres de séchage
5 Détendeur thermostatique
6 Évaporateur
7 Thermostat

3. Expérience
Expérience 1 Représentation du diagramme PH du cycle de réfrigération
Expérience 2 Analyse des performances du système
Expérience 3 Variation de la vitesse du compresseur
Expérience 4 Variation de la vitesse du ventilateur du condenseur
Expérience 5 Variation de la vitesse du ventilateur de l'évaporateur
Expérience 6 Défaillance du pressostat double (F1)
Expérience 7 Panne du moteur du ventilateur du condenseur (F2)
Expérience 8 Fusible d'embrayage de compresseur grillé (F3)
Expérience 9 Défaut d'embrayage électromagnétique du compresseur (F4)
Expérience 10 Défaut du thermostat (F5)
Expérience 11 Défaut du moteur du ventilateur de l'évaporateur (F6)