SRA103 Simulateur de conduite automobile - Équipement pédagogique
I. Introduction
Un simulateur de conduite est un appareil qui aide les conducteurs à s'entraîner ou à étudier en simulant des environnements de conduite réels et des expériences de conduite. Voici une introduction aux principales fonctions du simulateur :
1.1 Simulation d'environnements de conduite réels
Simulation de scénarios : Le simulateur de conduite peut simuler divers scénarios routiers, notamment des routes urbaines, des autoroutes, des routes de montagne, etc. En milieu urbain, il peut simuler des viaducs, des intersections, des tunnels, etc. ; en milieu autoroutier, il peut simuler des péages, des voies de dépassement, des tunnels, etc.
Simulation météorologique et environnementale : Il peut simuler différentes conditions météorologiques, telles que des jours de pluie, de neige, de brouillard et des nuits noires. Ces simulations environnementales aident les conducteurs à s'entraîner à gérer diverses situations complexes dans un environnement sûr.
Simulation de situations dangereuses : Il peut simuler des scénarios dangereux. Grâce à ces simulations, les conducteurs peuvent apprendre à gérer les situations d'urgence dans un environnement virtuel et à réduire la tension lors de la conduite réelle. 1.2 Formation et retour d'expérience
Simulation des composants de conduite : Le simulateur de conduite est équipé de composants de conduite similaires à ceux de véhicules réels, tels que le volant, l'embrayage, l'accélérateur, les freins, etc. Ces composants offrent une réelle sensation de contrôle et aident les conducteurs à se familiariser avec le fonctionnement du véhicule.
1.3 Avantages sécuritaires et économiques
Haute sécurité : Les simulateurs de conduite permettent de tester des conditions de conduite dangereuses et de s'entraîner dans des conditions extrêmes, dans un environnement sécurisé. Cela évite les risques d'accidents liés à la conduite réelle.
Réduction des pertes : La formation sur simulateur permet de réduire les pertes de véhicules réels dues aux erreurs de manipulation des stagiaires. Cela permet non seulement de réduire les coûts de maintenance des véhicules, mais aussi d'en prolonger la durée de vie.
Efficace et économique : Le simulateur permet de définir facilement les conditions d'essai, telles que les caractéristiques du véhicule, l'état de la route, etc. Comparés aux essais sur véhicules réels, les essais sur simulateur ne nécessitent pas la production d'un grand nombre d'équipements d'essai, ce qui permet de réaliser des économies.
Les simulateurs de conduite offrent aux conducteurs une plateforme de formation sûre, efficace et économique grâce à une simulation environnementale très réaliste et à des fonctionnalités riches. Ils sont largement utilisés dans la formation des conducteurs, le développement de véhicules et la recherche sur le trafic.
II. Paramètres
Matériel et spécifications
1. Matériau de la coque du cockpit : structure ABS + acier. L’apparence de la coque est simple, élégante et élégante. Le tableau de bord est configuré avec des pièces automobiles réelles, le mécanisme de direction est construit avec un boîtier de direction de voiture réelle et le nombre de tours réel ; le couvercle du boîtier de direction adopte un canal central intégré solide, pour une sensation de conduite réelle.
2. Transmission : adopte le principe de la boîte de vitesses Santana d’origine. Les rapports sont : marche arrière, première, deuxième, troisième, quatrième, cinquième et point mort (la boîte automatique comprend uniquement la marche avant, la marche arrière, le point mort et le frein de stationnement).
3. Cockpit : le cockpit comprend le boîtier de direction, l’accélérateur, l’embrayage, la pédale de frein, le frein à main, ainsi que d’autres éléments de commande et des sièges.
4. Capteur : volant (capteur d’angle de haute précision). Frein à déblocage d'huile (capteur magnétique sans contact) !
5. Volant (retour de force de ressort de torsion de dernière génération)
6. Siège auto : Siège auto professionnel, élégant et durable. Réglable à l'avant et à l'arrière, adapté aux adolescents.
7. Autres composants : clignotant gauche, clignotant droit, éclairage de secours, klaxon, contacteur d'allumage, interrupteur principal, essuie-glace, feux de route, feux de croisement.
Interface principale du logiciel de conduite
Après l'écran de démarrage, l'interface affiche : l'accélérateur, le frein, la direction et la progression de l'embrayage. Simulation de conduite grand angle à 120 degrés. L'interface affiche divers voyants, des zones de texte, les rapports de vitesse, les résultats de l'entraînement. Les rétroviseurs (gauche, droit, central) peuvent être réglés pour modifier l'angle de vue.
Fonctions et indicateurs techniques :
Fonctions doubles actives et passives :
Indicateurs techniques d'image visuelle :
L'image est générée par ordinateur en temps réel sous forme d'images tridimensionnelles. Modèle mathématique à plusieurs degrés de liberté pour une simulation réaliste de la direction, du freinage et de l'accélération.
Environnement de travail et spécifications
Dimensions (mm) : Écran 22 x 3 pouces (longueur 1480 x largeur 1370 x hauteur 1280)
Largeur d'entrée (mm) : 850
Poids de la cabine (kg) : 210
Écran : Écran LCD 22 x 3 pouces
Résolution maximale de l'écran : 5760 x 1080
Consommation électrique : 420 W
Tension de fonctionnement : 220 V CA ± 50 Hz
Température de fonctionnement : 10 °C - 40 °C
Humidité relative : 20 % - 90 %
