TB240425S03 Kit de formation à la transmission automatique avec tous les accessoires et écran LCD pour la formation professionnelle automobile
1. Présentation
Ce banc d'essai de transmission automatique est un outil pédagogique de démonstration physique dynamique développé par notre entreprise pour l'enseignement automobile. Il permet la démonstration en direct du fonctionnement de la transmission automatique, le réglage des défauts, la détection dynamique, la simulation de contrôle, etc.
Ce banc d'essai est équipé d'une transmission automatique à quatre rapports à traction avant à commande électronique, dont l'entrée est entraînée par un moteur de régulation de vitesse. Un support mobile supporte la transmission automatique et le moteur, et est équipé d'un calculateur de commande de transmission automatique et d'un dispositif de changement de vitesse. Le panneau de commande est équipé d'un schéma du système de commande électronique. La console de commande est équipée d'un bouton de réglage de la vitesse, d'un contacteur d'allumage et d'un dispositif de commande de fonctionnement. 2. Principaux paramètres techniques
1. Moteur : 380 V 3 kW
2. Transmission : automatique
3. Tension de fonctionnement du calculateur de commande : 12 V
4. Tension de fonctionnement du régulateur de vitesse : 220 V
5. Volume d’huile ATF : 7 L d’huile de transmission hydraulique n° 8
6. Dimensions extérieures : 1 400 x 1 000 x 1 700 mm
3. Installation de l’équipement
1. Ouvrez le carton d’emballage et retirez le film plastique de protection.
2. Installez les roues du châssis. Veuillez noter que les deux roues universelles doivent être installées d’un côté de la table d’opération.
3. Connectez les prises 220 V CA et 380 V CA.
4. Vérifiez que les fils ne sont pas desserrés.
5. Le cordon d’alimentation de cet équipement est divisé en trois phases : 380 V et 220 V. Les trois fils sous tension de la prise d’alimentation sont de 380 V. L'autre est le fil neutre (remarque : le fil de terre de la prise triphasée du laboratoire est remplacé par le fil neutre) ; le boîtier de l'équipement doit être correctement mis à la terre pendant l'utilisation.
Remarque : lors du raccordement de l'alimentation électrique, faites attention au sens de rotation du convertisseur de couple du réducteur. Il doit être dans le sens horaire vu de l'avant du réducteur face au coupleur. Sinon, le sens de rotation du moteur peut être ajusté en changeant la position de deux fils sous tension.
6. Ajoutez 5 à 7 litres d'huile ATF au réducteur. (Remplissage en usine)
5. Réglage des défauts
Cette machine dispose de 7 défauts au choix. Le réglage des défauts s'effectue via l'interrupteur de réglage des défauts situé derrière la tête de la machine, ce qui est pratique pour l'enseignement et l'évaluation. Défaut de fonctionnement
Défaut d'apprentissage 1 : Défaut de réglage de la borne 18 du commutateur multifonction
Défaut d'apprentissage 2 : Défaut de réglage de la borne 6 de température d'huile de transmission
Défaut d'apprentissage 3 : Défaut de réglage de la borne 65 du capteur de vitesse du véhicule
Défaut d'apprentissage 4 : Défaut de réglage de l'électrovanne de verrouillage
Défaut d'apprentissage 5 : Défaut de réglage de la borne 63 du commutateur multifonction
Défaut d'apprentissage 6 : Défaut de réglage de la borne 66 du capteur de transmission
Défaut d'apprentissage 7 : Défaut de réglage de la borne 40 du commutateur multifonction
